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“漸變”三部曲 “鼓動”新引擎
更新時間:2018-11-12  來源:攀枝花日報

  

“漸變”三部曲 “鼓動”新引擎

    記者 江瀟 文/圖

  大西南實業有限公司順應時代潮流,致力改革創新,識變、求變、應變,攪動了汽車零部件領域一池春水,讓“攀枝花制造”走向更為廣闊的舞臺。

  識變——

  從鋼鐵領域跨入制造領域

   10月24日,位于攀枝花釩鈦高新區的大西南實業有限公司機加車間、鑄造車間內,170余名職工各司其職,熔煉、造型、澆注、數控車床加工、平衡測 試……忙碌而有序。廠房內,包裝好的釩鈦制動鼓擺放整齊,標識清晰;廠房外,一輛輛滿載釩鈦制動轂的重型卡車準備出廠,前往陜西漢德車橋和湖北二汽德龍公 司。

  看著眼前的場景,讓大西南實業有限公 司副總經理宋健充滿了驕傲:“每天從廠里發出10個品種的制動鼓,3到6輛貨車。截至10月末,大西南公司今年已生產制動轂30余萬件,超過了去年全年的 產量。最大的亮點,是新能源公交車制動轂的訂單數不斷增加,已占到總訂單數的20%。”

  依托優勢資源,許多民營企業在攀枝花找到了發展壯大的支撐點,走出了一條傳統產業的轉型升級之路。

  10多年前,大西南公司主要依托攀鋼從事鋼材及廢鋼、渣鋼、渣鐵等方面的貿易。“這種經營方式相當于把企業綁在一棵大樹上。市場變化風云莫測,一旦大企業效益不景氣,公司也會跟著‘感冒’。”宋健坦言。

  為了尋找新的“藍海”,大西南公司把目光瞄向了自主生產。2003年,大西南公司成功收購了瀕臨破產的渡口鋼鐵廠。經過3年的技改、擴建,形成了年產生鐵10萬噸、氧化酸性球團30萬噸的生產能力,同時擁有了年貨物吞吐量在50萬噸左右的鐵路專用線及貨場。

  隨著國內重卡汽車行業對制動轂的需求量不斷增加,2008年起,大西南從鋼鐵領域跨入了機械制造領域,并通過新產品、新工藝、新技術研發,進一步增強企業的核心競爭力。

  求變——

  堅持走自主創新之路

  在新一輪科技革命突飛猛進的背景下,如何實現制造業轉型升級,促進產業邁向中高端,也是我市實現可持續發展的重大任務。

  大西南公司現場負責人馬思先告訴記者,汽車制動轂是汽車轂式制動器的重要零部件,制動轂性能的優劣直接影響汽車的行駛安全,高性能的制動轂是汽車安全行駛的重要保證。

   20世紀90年代,歐美國家的重卡已經在使用合金蠕墨鑄鐵的制動轂,但在國內的載重汽車上,廣泛應用的還是傳統的普通灰鑄鐵制動轂。傳統的制動轂不僅材 料厚度大、導熱性差,而且強度低。因此,2013年,大西南公司決定將新產品的研發方向鎖定在提高制動轂的耐磨性、安全性和延長使用壽命上。

   大西南公司投入200余萬元,和重慶大學合作,通過控制鐵水的合金成分和澆注溫度,調整孕育劑的種類和添加方式,提高了制動轂的性能。經過兩年不懈努 力,橫在制動轂生產面前的“攔路虎”一一被降服。2015年,大西南公司的“一種釩鈦蠕墨鑄鐵”專利獲得四川省科技二等獎。“很多供應商都說我們的制動轂 是‘一轂難求’,現在170余名工人三班倒趕制訂單,這緣于公司堅持科技引領、以質取勝的生產理念。”宋健說。

  讓中國的載重汽車“趕”上歐美,這背后不僅有企業自身的努力,也離不開攀枝花市委、市政府的扶持。

   近年來,在復雜多變的經濟大環境中,我市將大西南公司等一批企業納入“紅名單”企業,“量身定制”幫扶措施,優先解決企業生產經營過程中存在的電力、運 輸、原材料供應等困難。同時,完善金融支持政策,通過應急轉貸等渠道,優先保證企業的資金需求。“通過政府的幫扶,我們7800萬元貸款得到了銀行三年的 展期,借助政府這只‘有形之手’,實現了企業更好更快地發展。”宋健表示。

  應變——

  聚焦人才引進吸納主力軍

  當前,我市正按照省委十一屆三次全會精神,貫徹“一二三五”工作思路,推動全市經濟高質量發展。現在,比以往任何時候都更加急需人才,渴求人才。

  馬思先在兩個車間不停地穿梭,他笑容滿面,很享受這種忙碌帶來的興奮。馬思先在沈陽大學畢業后,在機械制造領域工作了20余年。作為高級工程師的他于今年被大西南公司引進。

   如今,企業家們對人才的渴求越來越迫切。大西南公司奉行“以人為本”的人事管理制度,吸引、留住科技人才,充實科技力量,增加科技開發能力。公司制訂了 一整套對技術研發人員的激勵政策,有效激發了技術人員的創新激情,保證了企業研發團隊的穩定性。近年來,大西南公司引入高工、研究生、海外留學生等各類人 才達20余人。

  談到企業未來發展時,宋健充滿信心地說:“下一步,我們將抓緊實施球團技改項目,力爭在2019年3月實現高爐運轉,通過3到5年的努力,形成年產制動轂100萬件、制動盤60萬件、汽車輪轂40萬件,實現銷售收入8億元,上稅1.2億元的目標。”

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